درخواست لغو قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت به گزارش نت واش رئیس سازمان بورس در نامه ای از وزیر اقتصاد خواست که مبحث قیمت گذاری دستوری صنعت خودرو و ساخت قطعات مورد بررسی دوباره قرار گیرد و این محصولات از شمول قیمت گذاری توسط شورای رقابت بیرون برود. به گزارش نت واش به نقل از ایسنا، محمدعلی دهقان دهنوی در نامه ای خطاب به وزیر امور اقتصادی و دارایی خواهان بررسی دوباره مبحث قیمت گذاری دستوری صنعت خودرو و ساخت قطعات در شورای رقابت و خروج این محصولات از شمول قیمت گذاری توسط این شورا شد.در این درخواست رئیس سازمان بورس آمده است که " با توجه به جایگاه صنعت خودرو و ساخت قطعات بعنوان هفتمین صنعت بزرگ بازار سرمایه (از منظر ارزش بازار) و حضور سرمایه گذاران و فعالان بیشمار در صنعت مذکور، سیاست های قیمت گذاری اعمال شده توسط شورای رقابت در سنوات گذشته، زیان و عدم نفع سنگینی بر سهامداران حاضر در این صنعت تحمیل نموده است؛ بطوریکه الزام ستاد تنظیم بازار و شورای رقابت به شرکتهای خودروساز جهت تنظیم بازار خودرو، در مقاطعی سبب پیش فروش خودرو با قیمت های قطعی و غیرمنطقی گردید و این امر در کنار تاخیر در اعطای مجوز افزایش نرخ محصولات، سبب زیان شرکتهای خودروساز گردیده است.بگونه ای که مطابق صورت های مالی حسابرسی شده شرکتهای ایران خودرو و سایپا در سال مالی منتهی به ۱۳۹۹/۱۲/۳۰، زیان خالص شرکتهای مذکور به ترتیب به مبلغ ۱۵۵ هزار و ۵۱۰ میلیاردریال (ایران خودرو) و ۵۷ هزار و ۶۵۵ میلیاردریال (سایپا) و همینطور زیان انباشته هریک به ترتیب بالغ بر ۲۹۹ هزار و ۳۸۶ میلیاردریال (ایران خودرو) و ۱۵۰ هزار و ۶۹ میلیاردریال (سایپا) بوده است. علت اصلی این امر عدم توازن بین افزایش نرخ های اعطایی به شرکتهای خودروساز و افزایش قیمت نهاده های تولید است. برای مثال میزان افزایش نرخ نهاده های تولید شرکت سایپا (سهام عام) در سالهای ۱۳۹۷ الی ۱۳۹۹ به طور متوسط ۲۴۸ درصد بوده ولیکن مجوز افزایش نرخ اعطایی به شرکت مذکور بالغ بر ۱۶۳ درصد بوده است.بنابراین بنظر می رسد نحوه قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت به سبب عدم کارایی در شرایط تورمی دارای ایرادات اساسی بوده که این امر نه تنها سبب تنظیم بازار خودرو و رضایت مندی مصرف کننده نهایی نگردیده بلکه با انتقال منافع از شرکتهای خودروساز به جیب واسطه گران سبب ایجاد کمبود نقدینگی در شرکتهای خودروساز و قطعه ساز گردیده است و تداوم روند فوق منجر به کاهش تولید و در نهایت توقف فعالیت شرکتهای خودروساز و قطعه ساز خواهد شد.در این راستا باتوجه به عدم شمولیت قیمت گذاری نهاده های تولیدی صنعت خودرو و ساخت قطعات توسط شورای رقابت و تاخیر در اعطای مجوز افزایش نرخ در شرایط تورمی، پیشنهاد می شود اولاً مبحث قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت مجدداً مورد بررسی قرار گرفته و محصولات خودرویی همانند محصولات صنایع فولاد و پتروشیمی از شمول قیمت گذاری توسط شواری رقابت خارج گردد تا از زیان های آتی شرکتهای خودروساز در شرایط تورمی جلوگیری به عمل آید؛ ثانیاً موضوع زیان های وارده به شرکتهای ایران خودرو و سایپا ناشی از قیمت گذاری نامناسب توسط شورای رقابت در سنوات گذشته مورد بررسی و پاسخگویی نهاد مسئول قرار گیرد."شایان ذکر است که امروز (یکشنبه ۱۱ مهرماه) رضا شیوا- رئیس شورای رقابت- در نشستی با اعلان اینکه "قیمت جدید خودرو به من ربطی ندارد"، اعلام کرد: رئیس جدید این شورا مبحث را پیگیری خواهد نمود و امکان دارد رئیس جدید بخواهد این مدل قیمت گذاری را تغییر دهد و برنامه دیگری در این رابطه داشته باشد.وی در ارتباط با نحوه قیمت گذاری خودرو هم با اعلان اینکه شورا هیچ گاه قیمت گذاری بر مبنای بهای تمام شده را قبول نداشته است، اظهار داشت: ما نپذیرفتیم که انحصارگرا بخواهد هرچه هزینه کرده را به اضافه سود به آن برگردانیم ؛ در صورتیکه این باعث زیان مصرف کننده می شد. متاسفانه مشکلات خودروسازان فراوان است و آن ها سرمایه گذاری و هزینه های نامربوط زیادی دارند؛ این در حالیست که خودروساز فقط در رشته خود فعالیت کند اما شاهدیم آنقدر شرکتهای وابسته دارند که زیان ده شده اند و می خواهند زیان را از راه مصرف کننده جبران کنند.شیوا ضمن اشاره به انتقادات در خصوص عدم رقابتی شدن بازار خودرو با وجود دخالت شورای رقابت، اظهار داشت: نه تنها ایجاد رقابت در بازار وظیفه شورای رقابت نبوده، بلکه امکانش را هم نداشت؛ درصورتیکه قرار باشد بازار خودرو رقابتی شود احتیاج به بستر و توجیه اقتصادی و سرمایه گذاری دارد و این وظیفه سازمان گسترش و وزارت صمت است. ازاین رو اگر زمانی بازار رقابتی باشد شورا هم از آن خارج می شود و این که بگویند با حضور شورا سرمایه گذاران به بازار خودرو نمی آیند ادعای بیهوده است. 1400/07/12 10:04:02 5.0 / 5 526 تگهای خبر: بازار , تولید , خودرو , سرمایه گذاری این پست نت واش را می پسندید؟ (1) (0) تازه ترین مطالب مرتبط ضرب الاجل سازمان محیط زیست به شرکت های صنعتی تهران کانکس ساندویچ پانل چیست وعده صادق نمونه تام رویارویی فاتحانه پیشانی جبهه اسلام با جبهه کفر است برنامه محوری و رقابت پذیری دو اصل اساسی جهش تولید است نظرات بینندگان در مورد این مطلب نت واش نظر شما در مورد این مطلب نام: ایمیل: نظر: سوال: = ۷ بعلاوه ۱